Diskussion:Handelshafen: Unterschied zwischen den Versionen
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[[File:Plan von Mannheim und Ludwigshafen Eisenbahnbau-Inspection LABW Generallandesarchiv Karlsruhe H Mannheim 121 hafen.webp|mini|hochkant= | [[File:Plan von Mannheim und Ludwigshafen Eisenbahnbau-Inspection LABW Generallandesarchiv Karlsruhe H Mannheim 121 hafen.webp|mini|hochkant=2|angeblich 1870, Hafenbecken schon in der jetzt bestehenden Form]] | ||
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Mannheim 1858 Blatt 7u8 LABW Generallandesarchiv Karlsruhe H Rheinstrom 81, dreh104 detail.webp|1858, Mühlauinsel Grünland, gewundener Kanal vom Rhein zum Neckar | |||
Mannheim 1875 Blatt 7u8 LABW Generallandesarchiv Karlsruhe H Rheinstrom 83, 7und8 dreh104 detail.webp|1875, jetziger Mühlauhafen und Verbindungskanal fertig | |||
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Aktuelle Version vom 6. Oktober 2025, 20:10 Uhr
Von den Karten muss eine falsch datiert sein. Welche?
.jpg)
--Ikar.us (Diskussion) 14:51, 6. Okt. 2025 (UTC)
- Die zweite Karte ist wahrscheinlich ein Ingenieurplan um 1885–1890, zur Zeit des großen Hafenausbaus in Mannheim. Die erste Karte etwa um 1869. Genaueres können wahrscheinlich Historiker sagen oder das Stadtarchiv. --HDValentin (Diskussion) 17:59, 6. Okt. 2025 (UTC)
- Ich bestelle grad das Jubiläumsbuch von 1978. Vielleicht erfährt man da mehr. --Ikar.us (Diskussion) 18:20, 6. Okt. 2025 (UTC)
- https://www.rhein-neckar-industriekultur.de/objekte/muehlaubruecke sagt, dass an der Stelle der jetztigen Mühlaubrücke schon 1870 eine bewegliche Brücke gebaut wurde.
- https://www.rhein-neckar-industriekultur.de/objekte/ausblick-von-der-kurt-schumacher-bruecke-auf-den-handelshafen sagt, dass Mühlauhafen und Verbnindungskanal 1874–:1878 angelegt wurden.
- Passt auch nicht zusammen.
- --Ikar.us (Diskussion) 18:47, 6. Okt. 2025 (UTC)
- Da sind zwei glaubwürdig datierte Karten:
- Da sind zwei glaubwürdig datierte Karten:
1858, Mühlauinsel Grünland, gewundener Kanal vom Rhein zum Neckar
1875, jetziger Mühlauhafen und Verbindungskanal fertig
- --Ikar.us (Diskussion) 20:09, 6. Okt. 2025 (UTC)